Quelles perspectives pour la supply chain de demain?

À lire aussi

• Chine : « Les clients sont attachés aux apparences »
• Tiru dispose d'un outil unique de pilotage financier de ses fournisseurs grâce à Itesoft
• Acheteurs, cultivez la diversité chez vos fournisseurs !
• Chine : le japonais Rakuten ferme son site marchand
• Qu'achètent les automobilistes chinois chez Volkswagen ?

La Chine confirme sa place de premier fournisseur dans le monde. Tel est le résultat d’une étude internationale réalisée par le cabinet d’audit KPMG⁽¹⁾. En effet, l’Empire du Milieu constitue aujourd’hui la première zone d’approvisionnement, selon 35% des entreprises interrogées. C’est également le premier pays dans lequel les sondés envisagent d’accroître leurs achats (39%). Actuellement en 6^e position, l’Inde est le deuxième pays dans lequel les industriels prévoient d’augmenter leurs approvisionnements (26%). Selon 69% des sondés, ces choix sont avant tout liés à une volonté d’optimiser les coûts.

La réduction des coûts, priorité des entreprises

À l’heure actuelle, la France est située au 5^e rang des principales zones d’approvisionnement (citée par 13% des industries) mais ne fait pas partie des pays majeurs où les entreprises souhaitent augmenter leurs achats (4% des sondés). Toutefois, en ce qui concerne les échanges interrégionaux au sein de l’Europe de l’Ouest, la France occupe la seconde place avec 30% des industriels qui s’y approvisionnent, loin derrière l’Allemagne (41%).

66% des industriels considèrent que l’optimisation des coûts est l’élément le plus important de la supply chain, avant la qualité (citée par 57%) et la fiabilité (49%). Néanmoins, 38% des sondés affirment que l’accent mis sur les coûts depuis ces dernières années a affecté leurs relations avec les fournisseurs. 63% déclarent qu’il serait adéquat de considérer davantage les éléments non financiers de la supply chain.

Une nouvelle collaboration client/fournisseurs

Si la réduction des coûts reste la principale motivation des industriels (citée par 44% d’entre eux) pour approfondir la collaboration avec leurs fournisseurs au cours des deux prochaines années, le partage des compétences et des ressources (14%), l’accès aux technologies spécialisées (13%) ou la réduction des risques (12%) les encouragent également à renforcer ces échanges.

D’une part, 41% des industriels interrogés pensent rallonger la durée de leurs contrats avec leurs partenaires. En parallèle, 39% prévoient de restreindre le nombre de leurs fournisseurs et 37% affirment que leur sélection favorisera ceux qui sont situés à proximité ou au sein de leurs marchés cibles.

D’autre part, les industriels souhaitent étendre la collaboration avec leurs fournisseurs. Ils envisagent d’augmenter les responsabilités de ces derniers dans le domaine de l’innovation produit à 56%, pour le développement des produits à 54%, pour la R&D à 52%, et pour la réduction de coûts à 69%.

La gestion des risques de la supply chain

Le suivi des fournisseurs est de plus en plus fort pour limiter les risques de défaillance. 51% des industriels interrogés effectuent des audits financiers de leurs fournisseurs-clés et 80% des entreprises demandent des rapports financiers à leurs partenaires avant de passer commande ou d’établir un contrat. 66% revoient également une fois par an le risque fournisseur. 75% des entreprises prennent en compte le risque technique, en intégrant dans leurs contrats une clause encadrant l’arrêt d’une chaîne de production.

D’autres facteurs sont aussi pris en considération. Actuellement, les coûts du transport/prix de l’énergie et la variation des taux de change constituent les principales inquiétudes des industriels concernant leurs relations fournisseurs (pour 48% d’entre eux). Or ces éléments ne dépendent pas de manière intrinsèque de cette relation.

D’ici deux ans, les industriels interrogés prévoient que d’autres éléments prendront une importance croissante dans leurs relations fournisseurs, notamment la protection de la propriété intellectuelle (26%, +4 points), les temps de transport (17%, +5 points), ou la fiscalité (14%, +7 points).

(1) Cette enquête a été réalisée en 2010 auprès de près de 200 cadres supérieurs responsables des opérations et de la supply chain dans des entreprises industrielles (aéronautique, ingénierie, conglomérats industriels) aux États-Unis, en Europe de l’Ouest, et en Asie Pacifique.